Цените на бензина и дизела не зависят единствено от стойността на суровия петрол. Върху крайната цена на колонките влияят и разходите за рафиниране, транспортът, наличностите на готови горива и търговските маржове.
Именно този механизъм привлича вниманието на Европейската централна банка (ЕЦБ).
В последния си Икономически бюлетин ЕЦБ посочва, че глобалните мощности за рафиниране са намалели заради ограничения в работата на рафинерии в Близкия изток, Русия и Азия.
Особено сериозна е ситуацията при дизеловото гориво. Според анализа на централната банка рафиниращите маржове при дизела в Европа са достигнали приблизително три пъти нивата отпреди конфликта в Близкия изток.
Причините са няколко:
- Ограничен износ на петрол и готови горива от Близкия изток.
- Проблеми с производството в руски рафинерии.
- Ограничения върху износа на горива от Китай.
- По-трудно намиране на алтернативни доставки.
Това създава ситуация, при която дори поевтиняването на суровия петрол не гарантира по-ниски цени на бензина и дизела.
ЕЦБ предупреждава, че повишените разходи за рафиниране могат да продължат да оказват натиск върху енергийната инфлация.
Това има отражение не само върху шофьорите, но и върху транспорта, логистиката, отоплението и цените на стоките.
Означава ли това, че евтиният петрол вече не гарантира евтини горива?
Все по-важен фактор се оказва не само колко струва суровината, а и колко струва превръщането ѝ в гориво и доставянето ѝ до потребителя.